基層是透水磚路面的主要承重層，需要有足夠的承載力。作為全厚透水路面的基層，還必須具有透水性，以向下滲透上層。透水路面基層和底基層的標準應滿足以下要求：

  選材標準。

  1.基層是透水磚路面的主要承重層，需要有足夠的承載力。

  2.基層一般選擇無結合料顆粒基層，應選擇級配礫石，也可用級配礫石、天然礫石、礫石土、礦渣、鋼渣、煤渣等顆粒材料代替;如果選擇結合料基層，必須保證其具有透水性，如透水混凝土。

  3.級配碎石應與幾種不同的粒徑和碎石混合。軋制碎石的材料可以是各種類型的巖石(軟巖除外)、圓石或礦渣。透水磚人行道、非機動車道級配碎石的大粒徑不得超過53.5mm、37.5mm，碎石中針狀顆粒的總含量不得超過20%，碎石應清潔干凈，不得含有粘土塊、植物等有害物質。

  4.透水混凝土應選用終凝時間長(6h以上)的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其物理性能和化學成分應符合國家有關標準。透水混凝土基層強度R7不小于15.0mpa，透水混凝土有效孔隙率不小于15%。

  級配碎石及透水混凝土基層施工。

  1.檢查碎石質量是否符合要求，需要攪拌均勻，無粗細顆粒離析。

  2.在墊層上恢復兩側邊線，每15~20m設置一樁?；鶎映^25cm時，應分兩層鋪設壓實，基層混合料堆放在下承層上，計算確定堆放間距，混合料按規(guī)定的路拱用平地機整平整形。

  3.整形手術后，當混合物的含水量等于或略大于含水量時，立即用12t以上的三輪壓路機碾壓。壓實度采用重型壓實標準，要求不低于95%。如果條件有限，可以用小型機器壓實，但壓實標準不能降低。直線段由兩側向路中心碾壓，超高路段由內側向外碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬;后輪需要兩個以上的接縫。當后輪完成路面全寬時，應重復。碾壓至所需密度，一般需要碾壓6~8次，表面無明顯輪痕。碾壓速度，前兩次1.5~1.7km/h為宜，后兩次2.0~2.5km/h。

  4.透水混凝土適用于非機動車道、停車場等基層，厚度不小于100mm。透水混凝土應按試驗配合比配制，嚴格控制水泥用量和水灰比。

  5.澆筑透水混凝土前，應先用水濕潤路面，防止混凝土水分流失。透水混凝土澆筑應密實均勻，澆筑成型后應采取養(yǎng)護措施，養(yǎng)護時間不少于7天。

  6.當日平均氣溫低于5℃時，不得施工透水混凝土施工，凍結前應達到規(guī)定強度。雨季施工時，要注意氣候變化，嚴禁水泥和混合物被雨淋濕。降雨時應停止施工，但攤鋪的水泥混合物應盡快壓實。

  其中，新建具有停車功能的透水路面應設置底層。透水磚能有效減少地下水枯竭，增加大氣濕度，降低城市排水壓力，因此得到了越來越多的應用。